歐式箱變（通稱箱式變壓站）是種把高壓斷路器機(jī)器設(shè)備配電設(shè)備變壓器，低壓開關(guān)柜，電磁能計(jì)量檢定機(jī)器設(shè)備和無功功率補(bǔ)償設(shè)備等按定的布線計(jì)劃方案組成在個或好多個箱身體的緊湊成套設(shè)備配電設(shè)備。它適用額定電流10/0.4k高清V三相溝通交流系統(tǒng)軟件中，做為路線和分派電磁能的用處。

與同容積的歐式箱變相較為，美式箱變的構(gòu)造更加有效。因?yàn)闅W式箱變是將變壓器及般的高壓電器機(jī)器設(shè)備裝于同個塑料外殼殼體中，變壓器室內(nèi)溫度很高，造成排熱艱難，危害負(fù)荷率；另方面在殼體中選用般的髙壓負(fù)荷開關(guān)和熔斷器、低壓高壓開關(guān)柜，因此 廂式變?nèi)莘e很大。美式箱變與歐式箱變構(gòu)造上不樣。從布局上看，其低壓室、變壓器室、髙壓室并不是目字形布局，只是品字形布局。從構(gòu)造上看，這類廂式變分成前、后兩部分前邊為高、低壓實(shí)際操作間距，實(shí)際操作間距內(nèi)包含高低壓接線端子排，負(fù)荷開關(guān)實(shí)際操作柄，無載變壓分節(jié)電源開關(guān)，插式熔斷器，油位計(jì)等；后側(cè)為注汽車油箱及散熱器，將變壓器繞阻、變壓器鐵芯、髙壓負(fù)荷開關(guān)和熔斷器放進(jìn)變壓器汽車油箱中。

高壓避雷器也選用油變式氫氧化物高壓避雷器。變壓器撤銷油枕，采用油加磁密容積穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案密閉式汽車油箱，汽車油箱及熱管散熱器曝露在空氣中，沒有排熱艱難。低壓隔離開關(guān)選用塑殼斷路器做為主隔離開關(guān)及小組出線隔離開關(guān)。因?yàn)闃?gòu)造簡單化，這類歐式箱變的占地和容積大大的減少，因?yàn)槠淙莘e不大再再加僅僅側(cè)開關(guān)門，其所需占地僅是歐式箱變的1/4，容積僅為同容積歐式箱變的1/5-1/3。美式箱變髙壓側(cè)選用熔斷器維護(hù)，低壓側(cè)選用塑殼全自動空氣斷路器維護(hù)，與我國10kV配電變壓器保護(hù)措施同樣。髙壓熔斷器維護(hù)變壓器內(nèi)部常見故障，全自動空氣斷路器維護(hù)低壓側(cè)路線的過電流量、短路故障、欠工作電壓常見故障。美式箱變存有的缺陷。因?yàn)樨?fù)荷開關(guān)浸在油里，油被電孤炭化、溶解，造成乙炔氣體等有害物質(zhì)，促使特性降低，曾產(chǎn)生可靠事故?？床灰婏@著斷掉點(diǎn)，維修不方便。由于英國低壓維護(hù)及計(jì)量檢定方法與我國不樣，美式箱變自身沒有低壓維護(hù)和計(jì)量檢定。為考慮中國客戶的必須，國內(nèi)箱式變壓器在低壓側(cè)改裝低壓配電箱。因?yàn)閹阶冮L期性處在太陽光的直曬下，危害塑殼斷路器的排熱，促使隔離開關(guān)不可以切正常分?jǐn)嘭?fù)荷及短路容量，易引起髙壓側(cè)常見故障。